Антикорозійне покриття Liqui Moly Unterbodenschutz 1л. (6112)
Швидке замовлення
Залиш телефон — передзвонимо за 10 хвилин, уточнимо деталі замовлення.
Liqui Moly Unterboden-Schutz Bitumen schwarz 6112 1л - Антикорозійний захист днища кузова. Антикор для днища кузова бітум / смола, колір чорний - це тиксотропна суміш бітумів, синтетичних смол, розчинників і спеціальних інгібіторів. Після випаровування залишається в'язка, еластична плівка, що захищає від впливу навколишнього середовища і корозії під впливом розсипний солі. Засіб для захисту днища, колір чорний, володіє хорошими антикорозійними властивостями. Продукт тиксотропний і тому наноситься без утворення крапель. Це дозволяє наносити товстий шар за одну робочу операцію. Покриття стійке до стирання, також є і шумоизолирующим шаром.
Властивості
- Для захисту нижньої частини автомобіля
- Стійка захист від биття каменем
- Висока стійкість до стирання
- Для захисту фарби в колесі після аварії
Область застосування Засіб для захисту днища, колір чорний, придатне для покриття необроблених і лакованих поверхонь на днище автомобіля, а також на колесах з метою ремонту або доповнення наявного покриття.
Застосування Поверхні, що підлягають обробці засобом для захисту днища, необхідно попередньо добре почистити. Необхідно видалити іржу. Поверхні повинні бути сухими, без слідів воску, бруду, мастила, а також максимально без пилу.
Працювати з матеріалом найкраще при кімнатній температурі. Струсіть сильно балончик. Як тільки кулька буде вільно переміщатися, продовжите струшувати ще приблизно 1 хвилину. При розпиленні тримайте балончик вертикально, розпилюйте тонким шаром на відстані близько 20-30 см. Зі збільшенням товщини шару збільшується опір до стирання і захист від корозії. Тому процес розпилення після короткого часу витримки необхідно повторювати від 1 до 2 разів. Щоб уникнути патьоків спрей для захисту днища необхідно розпорошувати у перехресному напрямку.
Після використання клапан балончика необхідно прочистити шляхом розпилення вгору, поки не буде виходити тільки робочий газ!
Увага! Не розпилюйте на рухливі і піддані тепловим навантаженням деталі як шарніри, двигун, редуктор, карданний вал, вихлопна труба, каталізатор і гальмівна система. Не можна наносити лак!
- Основа: бітуми / смоли
- Колір: чорний
- Стан: рідке
- Запах: характерний
- Робочий газ: пропан / бутан
- Тип плівки: об'ємна
- Тверді частинки: 56% +/- 2
- Стійкість до корозії
- Випробування сіллю ASTM B 117: 1000 годин
- Укривістость: 2-3 м² / л
- Стійкість: хв. 2 мм вологий стан
- Товщина при нанесенні
- по сирому: 400 - 500 мкм
- Час сушіння: 2:00
- Висихання: 12:00
- Температура для роботи: 15 ° C - 25 ° C
- Термостійкість: -25 ° C - + 100 ° C
- Пошкоджується морозом: немає
- Реком. температура зберігання: 5 ° C - 25 ° C
- Термін зберігання: 24 місяці
| Виробник | Liqui Moly |
| Модель | Unterbodenschutz 1л. |
| Артикул | 6112 |
| Тип засобу | антикорозійний |
| Консистенція | рідина |
| Склад | бітумна смола |
| Матеріал поверхні | метал |
| Додатково | захист від подряпин |
| Об'єм | 1 л |
| Колір | чорний |
| Країна виробництва | Германия |
| Гарантія, міс | 0 |
Антикорозійне покриття Liqui Moly створене для власників автомобілів, які піклуються про довговічність кузова та хочуть запобігти руйнівній дії вологи, реагентів і піску на днище. Це рішення стане в пригоді як при первинній обробці нового авто, так і для відновлення пошкодженого заводського шару після аварії чи експлуатації взимку. Завдяки бітумній основі, покриття утворює міцну еластичну плівку, що не лише блокує корозію, але й додатково гасить шум від каміння та піску.
Важливою особливістю є тиксотропна консистенція: засіб не утворює крапель під час нанесення, що дозволяє створити товстий захисний шар за один прохід. Продукт стійкий до стирання та механічних подряпин, а чорний колір маскує сліди експлуатації. Для досягнення найкращого результату перед обробкою слід ретельно очистити поверхню від іржі, бруду та мастила, а також працювати за кімнатної температури. Це німецьке рішення об'ємом 1 літр забезпечує надійний захист днища на тривалий термін.
